Обо всём "ГАЗ В АВТО"

Всвязи с ростом цен на бензин,все чаще стал задумываться,об установке газа в авто,уж больно любит мой любимец покушать.
други,поделитесь опытом отзывами,плюсами и минусами данной установки.
планируется установка последнего покаления,с форсунками в каждый цилиндр,
самое проблемное для меня,изза компонентов в багажнике,незнаю как быть с баллоном.
скорее всего это будет отсек запаски.и неменее беспокойный вопрос - насколько это опасно!!!?всеже газ баллон будет как бы в салоне....

что ни кто не в теме?

Я на Метане 3тий год у себя езжу и от расхода и цены просто счастлив

один недостаток, в баллон не шибко много лезет

про эти системы могу тебе многое поведать
самое оптимальное если машина инжекторная ставить 4тое поколение
на 5тое не смотри, оно стоит четверть от твоей машины

Шум меньше из-за другого характера сгорания газа. Не так резко горит.
Оборудование разное бывает, если поставишь второе поколение , как раз большинство косяков и вылезет. Тяга меньше, расход больше, зависимость от погоды если не правильно настроить можно еще неприятностей получить.
и газ разный бывает. У меня метан , знакомый на калине ездит с пропаном, ему метан всунуть некуда, жена знакомого с 2мя баллонами с метаном ездит, да и много кого еще переводили и ездит на газе.
У метана октановое число около 120 и калорийность больше потому едет чуть хуже бензина если поколение2 установлено, расход в сравнении с бензином 1-1 , не боится морозов, заводится в любые холода(на втором поколении), стоит у нас 12.7 а он самый дорогой в стране на нашей заправке , но требует дорогого баллона и не шибко много можно закачать. Более требователен к качеству системы зажигания и нужен больший угол опережения делать. Мало пока заправок ,
У пропана октановое число 105-107 , калорийность меньше едет заметно тупее , расход в сравнении с бензином 1- 1.2, 1.4 , сильно не любит температуру ниже +5 градусов, стоит везде по разному но в среднем 16-17р. к качеству системы зажигания требователен но в чуть меньшей степени, угол опережения нужно меньший делать, но зато в баллон влезает приличное количество и баллон дешевый и не такой прочный как на метане.

При установке 4того поколения различие для разного газа только в баллоне и редукторе, пропановое 4тое можно легко переделать в метановое и наоборот, поменяв баллон и редуктор.
С 4тым поколением тяга лишь незначительно падает в сравнении с бензином на любом газе, добавляется большая точность подачи и экономичность расхода, не зная никогда не отличишь на чем работает двигатель.
Заводится почти всегда на бензине за исключением режима теплый старт при прогретом моторе.Недостаток 4того поколения цена и геморойность настройки особенно для не знающего человека.
Сказки про то что газ сушит , горят клапана и тому подобные вещи почти что БРЕД. Клапана пожечь можно ЛЕГКО на любом топливе, достаточно забеднить смесь и сделать попозже зажигание. Газ не смывает масло ниоткуда и потому сушить физически просто не может. Все косяки вылазят от не правильной настройки и желания сэкономить на расходе, особенно на пропане.
Пропан на каждом углу есть, метан у тебя там поблизости в Липецке есть и в Воронеже по цене 8р, так что выбирай на что денег хватит.

--- Сообщение добавлено, 08.01.2014, Дата оригинального сообщения: 08.01.2014 ---

Короче кто ставил газ особенно метан писают кипятком

Кстати двигатель первый был газовый .
Немцы сразу и ставят, щас еще газелей с завода тоже много стало, про украину вобще молчу, там 90% всех машин на газу.

именно что на ворованном

спасибо полезеая инфа!!!

Авто хоть что из себя представляет ? куда предполагается поставить оборудование.

ауди сто с4 двигатель 2.6, V6

Ну реч то шла не о смыве масла , а о том что то что должно работать в бензине его просто не получает и резиночки и всякие детальки быстрей ссыхаются и изнашиваются(но это опять же с карбюратором с чем то другим может подругому)

кстати по безопасности в метане балон не чисто металлический а какойто композитный (покрайней мере так раньше было) с рабочим давлением бывало до 250 кг кв.см -это его минус видел я пару раз как балон не выдерживал. А пропан сам газ опаснее т.к. тяжелее воздуха Короче это газ и за ним нужно следить

на счет баллона , метановые современные , Дигитроник на пример , рассчитаны на определенный срок службы и на определенное давление, при этом в стандарте записано что запас прочности должен быть не меньше 2.5 , переотестовывать надо раз в 3 года его.
при рабочем 200 испытываются они 300 а на разрыв не меньше 550 должно быть , вот старые советские баллоны косячные. Новые получше.
Вот правда китаец лицензионный но правильный ты посмотри какая сталюка на разрыве !!! миллиметров 10 не меньше.
У тя машина инжекторная про высыхание чего-то там можешь вообще забыть, тебе впрыск ставить надо , чего -нибудь типа такого http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/vprisk-gaza-alfa-m6-arctic-rail-ig-5.html
или из этих выбрать http://www.gazland.ru/index.php?cPath=23_24_125&osCsid=f28d0efb992a5c3c0aec9cf4c0e08880
они подороже но зато гораздо шире функционал, могут цепляться по шине OBD и регулировать опережение и прочие нужные штуки напрямую . У меня стоит Digitronic 3d power 4 цилиндра без обд но с форсами кейхин и работает весьма приявственно, ставили stag, европагас, omvl, atiker , у всех свои как достоинства так и косяки.
Понравилось как работает Digitronic 3d power, stag, http://europegas.pl/ru/-_2/-/product_id,86.html.
Первая подольше обучается но более гибка в настройке , вторая и третья обучаются быстро и почти не требуют подстройки.
К ним всем только форсы нужны хорошие.

--- Сообщение добавлено, 12.01.2014 ---

Баллон только называется композитным, он стальной чисто усилен оплеткой .

--- Сообщение добавлено, 12.01.2014, Дата оригинального сообщения: 12.01.2014 ---

тебе с твоим мотором тока пропан ставить, метан сьест твой багажник, да и не выгодно в липецк на заправку гонять.
в сравнении с бензином по расходу выгоднее где-то рублей на 8-9 будет с литра.

Только что делал небольшой ремонт газели которая возит хлеб из Воронежа в Борисоглебск. Менял газовые форсунки.
Так что хотел сказать, машина работает на метане и стоит газовый впрыск от Lovato на ней, так я когда увидел счетчик часов наработки тихо охренел, на газе она прошла 4890 часов !!!!! я так примерно посчитал, получилось около 300000 км ! при этом двигло не ремонтировали ниразу. В следующий раз он приедет заправляться я скрин сниму .